Tha am Model S uidheamaichte le siostam riaghlaidh teirmeach nas àbhaistiche agus nas traidiseanta. Ged a tha bhalbhaichean 4-slighe ann gus an loidhne fuarachaidh atharrachadh ann an sreath agus co-shìnte gus bataraidh teasachaidh drochaid dràibhidh dealain a choileanadh, no fuarachadh. Thathas a’ cur grunn bhalbhaichean seach-rathad gus saorsa a bharrachd a thoirt seachad. Ach, tha ceann aghaidh a ’chàir fhathast ioma sinc teas, a dh’ fhaodar a ràdh gu bheil iad air an atharrachadh air an fhrèam riaghlaidh teirmeach àbhaisteach.
Thàinig am Model 3 le pasgan ris an canar Superbottle nuair a chaidh a chuir air bhog ann an 2017. Tha an siostam, prionnsapal agus structar iomlan an t-siostam iomlan coltach ris a’ ghinealach roimhe den t-siostam Model S, ach tha an Superbottle seo a’ fighe a-steach am pumpa, iomlaidear, 5- slighe bhalbhaichean, msaa, ann an aon chorp, a 'sìmplidh an loidhne-phìoban agus a' ceangal pàirtean, a 'lùghdachadh cuideam agus àite. Faodar a ràdh gur e ùr-ghnàthachadh aonaichte a th’ ann air frèam naModail S. Is e an rud a tha nas inntinniche gu bheil an motair air gnìomhan ùra a chuir ris ann am bathar-cruaidh is bathar-bog, a dh’ fhaodas an idiq atharrachadh gu gnìomhach gus èifeachdas an motair a lughdachadh agus teas a ghluasad chun bataraidh.
Às deidh cur air bhog anModail Yan-uiridh, tha cuspair an t-siostam riaghlaidh teirmeach seo cuideachd teth. Bidh an cuairteachadh fuarachaidh èadhair a’ cuir às don radiator aig ceann aghaidh a ’chàir, agus chan eil ach aon rèididheatoran ann an ceann aghaidh an uisge. Nach bruidhinn sinn mun phrionnsapal le diagram gu h-ìosal, ann an ùine ghoirid, tron bhalbhaid 9-slighe (Octovalve, octopus valve) agus grunn bhalbhaichean anns a ’chuairt fionnarachaidh gus 10 sreath eadar-dhealaichte a choileanadh agus modhan co-shìnte agus teasachaidh is fuarachaidh. Aig an aon àm, bidh e cuideachd a ’cur ris a’ ghnìomh a bhith a ’gluasad teas bhon chàr chun phasgan bataraidh tro iomlaid teas leis an uisge, a’ cleachdadh a ’phasgan bataraidh mar inneal stòraidh teas, agus an uairsin a’ gluasad teas a-mach gus an cockpit a theasachadh nuair a bhios feum air.
A bharrachd air a bhith a’ cur às do rèididheachd aghaidh an t-siostam fionnarachaidh-adhair, thathas cuideachd a’ cuir às do PTC bholtaids àrd. Anns an àrainneachd teòthachd ìosal coitcheann teasachadh pumpa teas, ann an cùis teòthachd gu math ìosal, leis na dòighean a leanas. Tha fiosrachadh air an eadar-lìn ged nach eil PTC àrd bholtachd ann, gu bheil an lùth teasachaidh teòiridheach cuideachd 7-8 kilowatts, a tha coltach ri PTC bholtachd àrd. Ach, thathas a ’meas gun tèid èifeachdas gnìomh cuir dheth teas agus buaidh lughdachadh teas motair gu cinnteach a chall, às deidh a h-uile càil, cha bhith comas giùlan teas math le iomlaid teas sònraichte, ach thathas a’ meas gu bheil e Cha bu chòir dha a bhith na dhuilgheadas ruighinn co-dhiù 5 kilowatts.
Bidh an cockpit condenser agus bogsa falmhachaidh anns an t-siostam fionnarachaidh-adhair ag obair aig an aon àm, teasachadh agus fuarachadh air a chothromachadh aig an aon àm, tha caitheamh lùth an fhrigeire de ghrunn kilowatts co-ionann ri bhith a ’toirt teas don t-siostam, a tha co-ionann ri bhith a’ làimhseachadh an compressor mar PTC le bruthadh àrd, agus is dòcha nach bi an COP fon t-suidheachadh shònraichte seo cho math ri PTC.
Cleachd PTC bholtachd ìosal airson dìoladh.
Bidh an motair neach-leantainn sèididh a ’toirt seachad gnìomh teasachaidh coltach ris a’ ghinealach roimhe Modail 3motair a tha gu gnìomhach a’ lughdachadh èifeachdas.
A’ dol aon cheum nas fhaide na an ginealach roimhe de Superbottle, an turas seo tha an siostam fionnarachaidh-adhair gu lèir, siostam fuarachaidh slighe-uisge, iomlaid teas, bhalbhaichean octopus agus barrachd air an amalachadh. Tha an aonad riaghlaidh teirmeach air a chuir suas air beam le bataraidh 12V, agus tha Rothach air ainmeachadh gu bheilear den bheachd gun urrainn don t-siostam riaghlaidh teirmeach leis fhèin co-dhiù 15-20 cileagram de chuideam a shàbhaladh an taca ri mòran mhodalan eile. Tha uncail càr den bheachd gum faodadh seo a bhith beagan cus, oir tha e cuideachd a ’cur rèididheatoran beaga agus bhalbhaichean, msaa, ach tha co-dhiù 10 cileagram de chall cuideim ann, agus tha sàbhalaidhean mòra àite ann.
An-uiridh, trì bliadhna às deidh am Modail 3 a chuir air bhog, chaidh an siostam a ghluasad cuideachd bhon Model Y gu Modail 3. Bha cuid de netizens a’ tomhas, aig teòthachd àrainneachd timcheall air 0 ceum, gun deach caitheamh lùtha beatha bataraidh àrd-astar ùrachadh. mu 7% nas ìsle na an seann dreach Model 3 a bha èifeachdach mar-thà. Tha an toradh seo cuideachd coltach ri toraidhean coimeas modailean eile le no às aonais pumpaichean teas, ach tha cuideam agus àite an t-siostaim nas ìsle na modalan eile le pumpaichean teas. Gu dearbh, is e dìreach deuchainn a tha seo, agus tha mòran fhactaran àrainneachd ann.
Mar sin ann am beagan bhliadhnaichean, tha siostam riaghlaidh teirmeach Tesla air a bhith ag atharrachadh bhoModail S gu Modail 3 gu Modail Y, agus tha e air fios fhaighinn air ais gus seann mhodalan ùrachadh. Ach chan eil mòran bruidhinn air-loidhne mu chuingealachaidhean an t-siostaim. Tha e den bheachd gum bi èifeachdas an t-siostam ann am beagan shuidheachaidhean sònraichte cuingealaichte, oir feumaidh an siostam fionnarachaidh-adhair a dhol tron uisge agus an saoghal a-muigh airson iomlaid teas. Às deidh na h-uile, tha na fo-shiostaman san t-siostam seo gu mòr an urra ri chèile, agus tha an ìre saorsa anns gach modh eadar-dhealaichte cuingealaichte. Ach san fharsaingeachd, tha barrachd aig an t-siostam ri bhuannachd na chall.
Anns an ath cheum de mean-fhàs, Faodaidh sinn smaoineachadh air 's dòcha a thuilleadh air an tuilleadh optimization de sizing agus taghadh de gach pàirt, faodar beachdachadh air a bhith a' leasachadh èifeachdas an t-siostam fionnarachaidh-àile fo chumhachan fuar agus teth dheth, agus àrdachadh smachd gus saorsa agus dealachadh a neartachadh. Mar eisimpleir, tha èifeachdas teasachaidh suidheachadh teasachaidh agus fuarachaidh cho faisg 's as urrainn air PTC tro èifeachdas giùlan teas. Tha am fear eile na smachd bhalbhaichean leasaichte, a’ toirt barrachd sùbailteachd gus an dà shiostam a dhì-cheangal. Ach, is e dìreach beachd-bharail a tha seo, agus tha feum air tòrr atharrais agus fìor mhion-sgrùdadh dàta gus bun-adhbhar a’ chlàr-ghoirid a lorg agus an uairsin a bharrachadh.
Tha cuid de bhideothan tomhaiste air an eadar-lìn aig timcheall air -30 ceum, chan eil an duilgheadas mòr, ach dh ’fhaodadh gum bi buaidh aig fìor dheuchainn ùine fhada a tha duilich a dhearbhadh, ach tha gnìomh preheating an fhòn-làimhe aig a’ chumha seo cuideachd. fòn APP gus lasachadh, agus gnìomh bathar-bog gus dèanamh suas airson a’ bhathar-chruaidh gu ìre. A bharrachd air an sin, às deidh oidhche de theodhachd ìosal, bidh deigh air a ’ghlainne, agus tha riaghailtean trafaic aig cuid de raointean cuideachd a dh’ fheumas faicsinneachd air a ’ghlainne gus an càr a dhràibheadh air an rathad. Mar sin, feumaidh companaidhean càr luchd-cleachdaidh reusanta a leasachadh gus an cearcall Dleastanas a chleachdadh mar amas dealbhadh innleadaireachd, mura h-eil am mìneachadh air cearcall dleastanais ceart, thèid a chall aig an toiseach.
Ùine puist: Dàmhair-14-2023